Airbus A380 vs Boeing 787 Dreamliner
O Airbus A380 e o Boeing 787 Dreamliner são as mais novas aeronaves comerciais projetadas e construídas pela Airbus (UE) e Boeing (EUA). O Airbus A380 foi introduzido na aviação comercial com a Singapore Airlines em outubro de 2007, e o Boeing 787 fez seu primeiro voo comercial em outubro de 2011 com a Nippon Airlines. Ambas as aeronaves marcaram marcos significativos na história da aviação; O A380 é a maior transportadora operacional e o Boeing 787 afirma ser o avião de passageiros mais eficiente do mundo.
A Airbus desenvolveu o A380 para ultrapassar o mercado da Boeing para os aviões a jato de grande porte dominados pela série Boeing 747, proporcionando maior eficiência de combustível e espaço no A380. Mas a Boeing respondeu com seu Boeing -787 Dreamliner, que é menor que o A380, mas altamente eficiente e lucrativo para os aviões. Essas aeronaves são tentativas de ambas as empresas em sua corrida pelo domínio na produção de aviões.
Mais sobre Airbus A380
O Airbus A380 é o maior transportador de passageiros com capacidade para 555 assentos em uma configuração padrão. O espaço de cabine sem precedentes fornecido pelo avião permite adições revolucionárias de design de interiores para clientes como bares, salões de beleza, lojas duty-free e restaurantes para melhorar a experiência de voo dos passageiros.
Até a aeronave é maior que a maioria das aeronaves e o nível de ruído da cabine é 50% menor; além disso, tem emissões inferiores às aeronaves da mesma classe (ex. Boeing 747-400). O A380 possui um sistema de controle de voo Fly-by-wire de última geração e é a primeira aeronave comercial a usar a Aviônica Modular Integrada (IMA), que é um sistema avançado de aviônicos de caça militar desenvolvido pelo Grupo Thales usado no F-22 e Dassault Rafale.
Mais sobre Boeing 787 Dreamliner
Ao projetar o Boeing 787 Dreamliner, uma nova engenharia moderna foi introduzida, abrindo caminho para uma nova classe de aviões e tornando-o um dos aviões mais eficientes já construídos. Seu corpo é composto por 50% de materiais compostos (cerca de 32.000 kg de CFRP) na fuselagem e nas asas. É 20% mais eficiente em termos de combustível do que aeronaves da mesma classe (ex. Airbus A350) devido às tecnologias avançadas de motores introduzidas no 787 e produz 20% menos emissões.
Um avanço significativo do projeto é a redução no número de peças (por ex. 1.500 chapas de alumínio e 40.000 – 50.000 fixadores dão 80% de redução nos fixadores), resultando em 30% de redução nos custos de manutenção. Além disso, a nova arquitetura elétrica garante 35% menos energia dos motores do que os sistemas pneumáticos tradicionais em aviões contemporâneos e o uso de cerca de 10 km de fiação de cobre é eliminado.
Comparação entre A380 e Boeing 787 – Especificação Dreamliner
Airbus A380
Boeing 787 Dreamliner
Variante
A380-800
PAX
A380-800F (Cargueiro)
787-8
PAX
787-9
PAX
Em geral
Fabricante
Airbus
Aeronave Comercial Boeing
Modelo
Avião a jato de corpo largo
Avião a jato de corpo largo
Configuração
Deck duplo, corredor duplo
Deck único, corredor duplo
Número construído
80
15
Pedidos
(em julho de 2012)
257
520
339
Custo unitário
(em 2012)
US$ 389,9 milhões
~ US$ 350 milhões
787-8: US$ 206,8 milhões (2012)
787-9: US$ 243,6 milhões (2012)
Capacidade
Tripulação do cockpit
2
2
2
2
Passageiros
Capacidade
Configuração típica: 555
Max Possível : 853 (toda classe turística)
Carga/ Frete
242 (3 classes)
264 (2 classes)
250–290 (2 classes)
280 (3 classes)
Máximo
Volume de Carga
176 m3
1.134 m3
137 m3
172 m3
atuação
Máximo
peso do táxi/rampa
562.000kg
592.000kg
228.384kg
228.384kg
Máximo
Tirar peso
(MTOW)
560.000kg
590.000kg
228.000kg
251.000kg
Máximo
peso de pouso
386.000kg
427.000kg
172.000kg
193.000kg
Máximo zero
peso do combustível
361.000kg
402.000kg
161.000kg
181.000kg
Peso vazio operacional típico
276.800kg
252.200kg
110.000kg
115.000kg
Máximo
estrutural
carga útil
149.800kg
89.200kg
A definir (julho de 2012)
A definir (julho de 2012)
Máximo
Velocidade de operação
em altitude de cruzeiro
Mach 0,89
(945 km/h, 510 nós)
Mach 0,85 (913 km/h, 490 nós)
Máximo
velocidade do projeto
em altitude de cruzeiro
Mach 0,96
(1020 km/h, 551 nós)
Mach 0,89 (954 km/h, 515 nós)
Saia correndo em
MTOW/SL ISA
2.750 m
2.900 m
Alcance em
carga de projeto
15.400 km,
8.300 milhas náuticas
10.400 quilômetros
5.600 milhas náuticas
14.200–15.200km
7.650–8.200 nmi
14.800–15.700 km
8.000–8.500 nmi
Teto de serviço
13.115 m
13.100 m
Dimensões
Comprimento
72,727 m
62,8 m
Envergadura
79.750m
60,0 m
Altura
24,09 m
16,9
Fora da fuselagem
largura
7,14 m
5,77 m
Fora da fuselagem
altura
8,41 m
5,97 m
Cabine máxima
largura
Convés principal: 6,54 m
Convés superior: 5,80 m
5,49 m
Comprimento da cabine
Convés principal: 49,9 m
Convés superior: 44,93 m
Área da asa
845 m2
325 m2
Proporção da tela
7,5
Varredura de asa
33,5°
32,2°
Distância entre eixos
33,58m e 36,85m
22,78m
Trilha da roda
12,46 m
9,8 m
Motores e Combustível
Combustível máximo
capacidade
320.000 litros
320.000 litros
126.920 litros
138.700 litros
Nº: de Motores
4
2
Motores
Rolls Royce
Trento 970 e 972
Rolls Royce
Trento 977
General Electric GEnx
Aliança de motores
GP 7270
Engine Alliance GP7277
Rolls Royce
Trento 1000
Máximo
Impulso do motor
Trent-970: 310 kN
Trento-972:320 kN
GP 7270: 363 kN
Trento 977: 340 kN
GP 7270: 340 kN
GEnx: 280 kN
Trento 1000 : 320 kN
Airbus A380 vs Boeing 787
• O A380-800 é uma aeronave de dois andares e corredor único, enquanto o Boeing 787 é uma aeronave de corredor único e corredor duplo.
• O A380 pode decolar com mais peso que o B-787, enquanto o B787 tem maior eficiência de combustível.
• O A380 possui 4 motores turboélice, enquanto o B787 possui apenas dois motores turboélice.
• Principalmente o A380 usa motores da série RR Trent 900, enquanto o B-787 usa motores da série RR 1000.
• A carroceria do A380 possui compósitos de apenas 20% de seu peso, enquanto o B-787 possui 50% de compósitos.
• O A380 é produzido com uma variante de carga, enquanto o B-787 é produzido apenas como aeronave de passageiros.