Ignição por faísca vs ignição por compressão | Motores de ignição por compressão (motores CI) vs motores de ignição por centelha (motores SI)
Ignições por faísca e por compressão são tecnologias mecânicas totalmente diferentes que são usadas em motores. Os motores que usam a tecnologia de ignição por faísca são chamados de motores de ignição por centelha (motores SI), e os outros são conhecidos como motores de ignição por compressão (motores CI). Esses dois métodos de ignição são usados em motores em seu curso de combustão. Para acender o combustível e obter a energia térmica, a ignição deve ocorrer. Na tecnologia SI, a faísca elétrica é usada para fornecer a ignição para uma mistura ar-combustível adequadamente misturada, mas na tecnologia CI, o ar é comprimido a uma temperatura mais alta e essa alta temperatura causa uma ignição.
Ignição por faísca
Principalmente a ignição por faísca é usada nos motores que funcionam em ciclos otto. O combustível usado em um motor SI é a gasolina. Como a gasolina é altamente volátil, é facilmente queimada por uma pequena faísca. Aquilo é; mais volatilidade significa menor temperatura de ignição. Assim, para a tecnologia Spark Ignition, os aromáticos são mais preferidos como combustível, pois são mais voláteis que os alcanos e podem queimar em temperaturas mais baixas. Além disso, quando você usa a tecnologia SI para um motor, a taxa de compressão necessária será menor (aproximadamente 9:1), devido à alta volatilidade do combustível que eles usam. Ao mesmo tempo, a tecnologia SI produz comparativamente menos fumaça após a ignição. Os motores SI são menores em tamanho, pois não querem uma câmara de combustão maior. No entanto, a tecnologia SI é comparativamente perigosa, pois a mistura ar-combustível é enviada para a câmara de combustão por compressão. Nesse caso, se a temperatura atingir o ponto de fulgor (temperatura de ignição) antes da ignição por faísca, pode ocorrer uma detonação. Porque, após a faísca, a temperatura aumentará ainda mais.
Ignição de compressão
Ao contrário da tecnologia SI, na ignição por compressão não utiliza vela de ignição. A alta temperatura causada pela compressão do ar é suficiente para a ignição. Os motores CI funcionam em ciclos a diesel. O combustível que eles usam é o diesel. O diesel tem menor tendência à autoignição, pois é menos volátil. Assim, na tecnologia CI, uma taxa de compressão comparativamente maior será obtida pelo motor (aproximadamente 20:1), e aparentemente, os motores CI têm mais eficiência. O que acontece no CI é que o combustível é injetado sob pressão no cilindro após o ar já estar comprimido. Então a ignição ocorrerá por causa do aumento de temperatura causado pela compressão. No entanto, o ruim da tecnologia CI é que o combustível não é totalmente queimado. Assim, o gás de exaustão conterá alguns hidrocarbonetos não queimados. Ao mesmo tempo, na operação CI, comparativamente mais ruído será produzido devido ao processo de compressão.
Qual é a diferença entre ignição por centelha e ignição por compressão?
• • A ignição por centelha usa gasolina como combustível, mas a ignição por compressão usa diesel.
• SI funciona em ciclo otto enquanto CI funciona em ciclo diesel.
• SI é usado em motores a gasolina enquanto CI é usado em motores a diesel.
• CI é mais eficiente que SI.
• CI produz mais ruído do que SI quando funciona.
• CI produz mais hidrocarbonetos no curso de exaustão do motor do que motores SI.
• O motor SI possui uma vela de ignição, mas o CI não possui uma.
• A mistura ar-combustível SI entra na câmara de combustão, mas em CI, ar e combustível entram separadamente na câmara de combustão.
• CI tem taxa de compressão maior que SI.
• SI é mais prejudicial devido às coisas pré-detonação do que CI.